Mercedes n'est pas totalement surpris par le marsouin : Plus grave que prévu
Mercedes Media
F1 News
- GPblog.com
Mercedes pensait initialement qu'elle serait sur la grille de la Formule 1 en 2022 avec une bolide extrêmement rapide, mais l'équipe a été prise complètement par surprise par l'inconstance de la W13. Le directeur technique Mike Elliott admet que son équipe a également tenu compte de l'effet de sol, mais ne s'attendait pas à ce que les problèmes de marsouin soient aussi graves.
L'une des plus grandes frustrations pour Mercedes lors de la saison 2022 de la F1 était le fait que les résultats dans le simulateur ne correspondaient pas à la réalité. Cela a contribué au fait que l'équipe n'a été sur la grille avec une voiture quelque peu compétitive que vers la fin de l'année et a réussi à remporter le Grand Prix du Brésil à la dernière minute.
Mercedes a aussi tenu compte du marsouinage
Aucune équipe n'a été aussi tourmentée par le porpoising que Mercedes, mais même l'écurie allemande savait que le phénomène pouvait se produire avec la nouvelle génération de voitures de F1. Cependant, l'ampleur du phénomène a été une surprise."Nous savions que les voitures à effet de sol avaient ce phénomène par le passé et nous en avons également parlé pendant la phase de conception", a admis Elliott à Auto, Motor und Sport.
Il poursuit : "Nous ne nous attendions pas à ce qu'il n'y ait aucun problème, mais aucune des simulations n'a suggéré à quel point le problème serait grave. Je pense que tout le monde a vécu cette expérience." Selon Elliott, il est très difficile de simuler le problème dans la soufflerie et, de plus, il serait très coûteux de créer un modèle mathématique pour cela dans la simulation CFD. "Par conséquent, nous n'avons pas utilisé les moyens autorisés par le règlement en CFD pour simuler le rebondissement."
Adrian Newey a indiqué la même chose dans une interview précédente, mais selon le designer de Red Bull Racing, il existe "d'autres moyens" de prévoir le phénomène. C'est pourquoi Red Bull a été l'une des premières équipes à s'attaquer au problème et Max Verstappen et Sergio Perez n'ont guère été gênés par les rebonds des voitures.